motor overbouwen

Omdat de kop van de motor van de 11 lek is en wij binnenkort gaan verhuizen bouw ik mijn donor blok in de 11. Eerst begonnen met de koppeling incl. drukgroep te vervangen, van het donorblok.

dus je gaat van een 1.7 injectie naar een 1.4 injectie?

Het blijft gewoon een 1.7 F3N multipoint-injectie, ik heb nog eens een motor uit een renault 21 GTS gehaald.

aha...je had me ooit eens een 1.4 van een 5je aangeboden. Ik dacht al....

De oude motor is er uit.



Nieuwe er in. Nu eens kijken hoe ik de koelslangen en de kabels van de sensoren op de juiste manier kan aansluiten.

Alles aangesloten, maar de motor wilde niet lopen. Toen kwam ik op het idee wat remmenreiniger in de luchtinlaat te spuiten. bij de derde poging gaf dit resultaat, alleen loopt de motor op 2 of 3 cilinders. Eerst het koelsysteem in orde krijgen zodat, ik de motor langer kan laten lopen.

Misschien de bougiekabels verwisseld?
Of tijd voor een nieuw setje bougies en verdelerkap+rotor?

Heb het probleem gevonden. het inlaat gedeelte van de nieuwe motor wat ik gemonteerd had was minder dik als het uitlaat spruitstuk, hierdoor trok de motor erg veel valse lucht. Nu met het oude inlaatspuitstuk loopt de motor weer normaal.



Maar ik ben nog niet klaar, de motor loopt nu zoals het moet, alleen valt hij op een bepaald moment uit.
Tussen het tweede en het derde streepje gaat de thermostaat van het koelsysteem open ( de motor blijft mooi lopen). Ik weet dat het thermocontact voor de koelvin aangaat niet ver boven het derde streepje, alleen zover komt ie niet, precies op het derde streepje gaat de motor ongeveer 1500 toeren lopen en na een minuut valt deze uit.
Als ik de koelvin doorverbind blijft de motor keurig doorlopen. Het lijkt wel een een of andere beveiliging.

Iemand een idee, heb er nog niet mee gereden.

Zit zelf te denken aan een thermocontact met lagere inschakelwaarde.

Kan dat thermocontact niet op 1 of andere manier kortsluiting maken, waardoor bv het circuit van de ontsteking uitvalt?

Wel een vreemd geval dit...Wat gaat er op dat moment mis dan? geen ontsteking meer? Misschien wel je ontstekingsmodule. Dat geeft bij een 205 exact de klachten die jij hebt. zodra deze warm wordt valt hij uit. Wel appart is het dat het precies op het moment gebeurt waarop de ven aanslaat...

Kun je de motor ook eens warm laten lopen, zonder de stekker op het thermocontact? (niet te lang doorgaan uiteraard). Als de motor op de temp is dat de ven aan zou moeten slaan hem er iets over heen laten komen, en dan het thermocontact aansluiten. Valt de motor dan gelijk weer dood?

Ik heb ontdekt, dat er een temperatuur sensor is die de waarde rechtstreeks door geeft aan de injectiecomputer. Als ik deze ontkoppel blijft de motor wel draaien tot de koelvin aangaat, alleen wel op een verhoogt toerental van 1500 toeren.
De waarde van de oude bij ongeveer 10 graden is 0,29 K Ohm de waarde van de sensor in het nieuwe blok is dan 5.7 K Ohm. Ga in de toekomst de andere computer wel eens proberen, de contacten waren daar grotendeels het zelfde.

Hé Joel, hoe staat het eigenlijk met de GTE? Zie dat de APK volgende maand afloopt. Is tie er alweer klaar voor?

Eigenlijk weinig mee gedaan. De 11 staat nu in de garage bij de oma van mijn vriendin. Heb nog steeds geen eigen stalling. Dus schorsen is misschien ook wel een optie. Doel is om halverwege maart de auto voor de APK te gooien. Maar moet even kijken hoe druk het word.

Sinds vandaag een garagebox aangeboden gekregen. Dat geeft hoop om de 11 op tijd apk klaar te maken.

Dat is zeker een stap vooruit! Succes!

Nu de tijd nog vinden om de auto ook echt klaar te krijgen.

De 11 mag weer een jaar verder. Zelfs het CO was bijna nul. Toen ik aankwam deed de startmotor het niet meer. Deze vervangen door een nieuw exemplaar, ook was er een wiellager linksachter defect. Voor de rest geen problemen. Vervaldatum APK 31-03-2012

Omdat ik toch in Emmeloord was ook even op de sloperij GAOS geweest. Er staan inderdaad alleen nog 2 negens, waar niet zoveel uit te halen valt.

Gefeliciteerd met de APK.

Gefeliciteerd Joel!